Ktoré zaujímavé autá prídu na Slovensko v roku 2018

V tomto kalendárnom roku si pre nás výrobcovia pripravili takmer sto noviniek, ak počítame aj modernizácie už predávaných modelov. My sme sa však sústredili na autá, ktoré budú dostupné aj pre bežného slovenského motoristu. Vybrali sme pre vás šesť vozidiel s potenciálom preraziť na našom trhu v roku 2018.

autá

Automobilový svet každoročne zaplaví množstvo noviniek. Navrhnúť a postaviť auto nie je otázkou pár dní, ani týždňov. Ak prinesie automobilka hotový produkt do dvoch rokov od prvých plánov, práce prebiehali skutočne rýchlo. Veď autá si hybnou silou mnohých vyspelých ekonomík.

Kia Ceed

Kia Ceed

Najnovšie kroky automobilky Kia majú jasný cieľ – urobiť veľký skok vpred. Vydareným kúskom konštruktéra Alberta Biermanna (bývalého inžiniera športovej divízie BMW) je napr. Kia Stinger, a to hlavne jej šesťvalcová verzia GT, ktorá sa stala na Slovensku Autom roka 2017.

Kia rastie nielen do krásy, ale aj do kvality. Tento rok začne výroba a predaj novej generácie najdôležitejšieho modelu Ceed. Vyzerá výborne. Má možno o čosi jednoduchší, ale o to elegantnejší dizajn než konkurenčné modely.

Najväčšou bombou bude Fastback na báze konceptu ProCeed, ktorý príde so športovo strihnutou karosériou. Ak sa splnia priania automobilových nadšencov, tak aj s vynikajúcim dvojlitrovým benzínovým motorom vo verzii GT, ktorým automobilka disponuje. Zatiaľ je to však v rovine teórie a nie praxe.

V štandarde bude nová Kia Ceed  ako hatchback a kombi s kvalitným spracovaním, spoľahlivými a modernými pohonnými jednotkami a najnovšími technológiami. Nová generácia automobilov kórejskej produkcie chce byť športová. Jazdné vlastnosti nezaostávajú za dizajnom. Kia jednoducho chce ísť hore a vybrala sa ideálnou cestou.

Ford Focus

autá

Prvá generácia Fordu Focus prišla na svet v roku 1998 a priniesla so sebou vďaka viacprvkovej zadnej náprave výnimočné jazdné vlastnosti. Druhá a tretia generácia ale od „jazdeckej zanietenosti“ trochu upustili. To chce nový model zmeniť. Stojí síce na rovnakej platforme ako predchodca (Global C), no prichádza s prepracovanou geometriou prednej nápravy, tuhšou zadnou nápravou a vďaka použitiu vysokopevnostnej ocele aj redukciou hmotnosti.

Je známe, že Ford sa vďaka úzkej spolupráci s Mazdou naučil stavať vynikajúce podvozky. Slová o vodičsky zaujímavom Focuse sú prísľubom najmä pre európskych spotrebiteľov, ktorí očakávajú od auta viac než tí za veľkou mlákou.

Slabinou značky býval interiér. Tretia generácia sa však posunula aj v tomto smere a štvrtá by mala nasadený trend zveľadiť. Pribudnú nové displeje a vo vyššej výbave Vignale by sme sa mali dočkať dokonca prvkov luxusu.

Najväčšou novinkou vylepšeného Focusu bude pohon všetkých štyroch kolies, ktorý doteraz k dispozícii nebol (iba verzia RS tretej generácie). Základným hnacím agregátom sa stane benzínový litrový trojvalec s atmosférickým plnením. Na opačnom konci spektra budú auto poháňať elektromotory alebo ich hybridná kombinácia s motorom spaľovacím.

Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross

C5-ka končiaca svoju desaťročnú púť v nás zanechala dojem svojím komfortom. Hydropneumatický podvozok udával autu tón výnimočne plavnej jazdy. Filtroval nerovnosti s ľahkosťou, ktorú by som prirovnal k Aladinovmu kobercu. Sedan a kombi odchádzajú, na ich miesto príde nová vlajková loď francúzskej automobilky – SUV Citroen C5 Aircross (viac tu).

Francúzi vždy vedeli stavať elegantné a pohodlné autá. Keď si to doba vyžaduje, nemajú inú možnosť, len sa prispôsobiť. Ak teda bude toto auto najkomfortnejším SUV značky na trhu, možno sa zapíše na zoznam tých, ktoré by ste chceli mať doma.

Ako ohodnotiť dizajn? Jedným slovom sebavedomý. Z auta srší energia a vzbudzuje rešpekt. Hlavným mottom podvozku sa stal podľa očakávania komfort. O ten sa starajú predovšetkým hydraulické dorazy tlmičov. Vedeli ste, že pri vývoji nového odpruženia si Citroen podal až 20 patentov?

Interiér je jednoduchý, prehľadný a na pohľad trúfalo luxusný. Pomýlite si ho jedine s iným modelom značky. Ak by ste ním mali ísť na dlhšiu cestu, zamierte rovno na pohodlné zadné sedadlá a pozorujte nebo cez panoramatické strešné okno.

Novinka je vybavená viacerými asistentmi jazdy. Štandardom je niekoľko režimov do terénu. Hodiť sa bude asistent zjazdu z kopca a funkcia Grip control, ktorá sa na maximum snaží využiť trakciu prednej nápravy na klzkom povrchu. Mobil si kedykoľvek spárujete s autom, funkcie displeja ovládate nielen dotykom, ale aj hlasom a kufor otvoríte pohybom nohy pod zadným nárazníkom. Ak by ste si neboli istí pri parkovaní, auto môžete počas manévrovania kontrolovať 360° vtáčím pohľadom.

Hyundai i30 Fastback

auto

Hyundai tvrdí, že nový i30 Fastback jazdí tak dobre, ako vyzerá. Dokonca sa nebojí pochváliť športovo vyladeným podvozkom. Ak by to tak naozaj bolo, jazdiť s ním by bola radosť. Oproti konzervatívnej Octavii sa nový konkurent snaží útočiť na zmysly zákazníka.

Päťdverové kupé nie je iba akýmsi derivátom známeho hatchbacku a kombi. Je natoľko prepracované, že sa kľudne môžeme rozprávať o celkom novom aute. Je nižšie, dlhšie a jeho podvozok kľačí bližšie pri zemi. Na prvý pohľad ho odlíšite z každého uhla.

S predošlou generáciou i30-ky máme bohaté skúsenosti. Auto nejazdilo vôbec zle a zvonku pôsobilo príťažlivo, ale celkový dojem kazilo slabé odhlučnenie motora, použitie lacných materiálov v kabíne, stredový panel posiaty tlačidlami a malá obrazovka tak žiarivo modrá, že sa do nej v noci nedalo pozerať.

Tretia generácia sa mnohými riešeniami vyrovnala európskej konkurencii a vzišlo z nej prvé skutočne športové a mimoriadne vydarené auto značky i30 N (na okruhu zdoláva aj ikonu kategórie hothatch Golf GTI). V novom Fastbacku nájde zákazník všetko, čo by mohol v roku 2018 v aute potrebovať. Auto má možnosť konektivity s najmodernejšími aplikáciami Androidu a Applu, indukčné nabíjanie mobilu a sedemročné predplatné dopravných informácii a správ o počasí v reálnom čase. Aktívna bezpečnosť spočíva v sledovaní mŕtveho uhla, varovaním pred čelným nárazom a funkciou núdzového brzdenia.

Kodiaq GT

autá

Autá značky Škoda sú spoľahlivé, bezpečné, dobre jazdiace, ale máloktoré z nich dokáže človeka chytiť za srdce. Teda, pokiaľ chcete od auta viac než objemný batožinový priestor. Nájdu sa však modely, ktoré vedia zaujať, vyčarovať úsmev na tvári a zabaviť vás. Určite ste si spomenuli na Octaviu RS, ale aj zvukový prejav Superbu 3,6 V6 druhej generácie vedel navodiť príjemnú atmosféru na palube.

Nové SUV Kodiaq vyvolalo ošiaľ v mnohých slovenských domácnostiach, ale príliš neočarilo dizajnom. Karoséria novinky Kodiaq GT dodáva autu šmrnc, aký si zaslúži. Môžete protirečiť, že Škoda iba nezmyselne kopíruje BMW X4 a Mercedes GLC kupé a skosených zadkov máte už plné zuby. My si však myslíme, že takúto emóciu a kus dizajnovej drzosti potreboval Kodiaq ako soľ.

Stále to bude bezpečne jazdiace rodinné auto s veľkým kufrom, iba bude vyzerať o kus lepšie, dravšie a športovejšie. Má to však jeden háčik. Otázny je jeho príchod na náš trh. Nie je isté, či si nebudeme musieť  počkať na Kodiak GT až do roku 2019, kvôli výrobným kapacitám Volkswagenu. Ak teda poškuľujete po Kodiaqu a nepotrebujete auto v krátkom čase, určite sa oplatí ešte počkať. 

Dacia Duster

autá

Najväčšou zbraňou Dusteru prvej generácie bola jeho cena. Nová generácia zdieľa motory a podvozok s predchodcom. Preto sa naskytá otázka, či sa jedná o facelift alebo o nové auto. Odchádzajúci Duster bol podľa mnohých odolný a spoľahlivý, no v interiéri panovali lacné materiály.

Verejnosti nebolo jasné, či má ísť o rodinné SUV alebo pracovné vozidlo pre ľudí, ktorí denne bojujú s ťažším terénom a kvalita použitých materiálov vo vnútri je to posledné, čo ich zaujíma. Pravdou bolo, že dokázal v teréne viac než dosť a s prižmúrenými očami a vidinou výborného pomeru ceny a kvality vedel Duster slúžiť aj ako bežné SUV.

Prichádzajúca generácia sa zamerala v zásade na to podstatné. Ostal odolný podvozok, motory a šasi. Karoséria prešla zmenami tvarov, a to najmä A stĺpikov posunutých viac dopredu, čím sa zlepšil výhľad z auta. Novinkami sú aj mohutnejší dizajn prednej masky a svetlá vpredu aj vzadu.

Najdôležitejším pozitívom je posun v interiéri. Tvrdé plasty nahradili mäkčené, pribudlo pozdĺžne nastavenie volantu a množstvo moderných prvkov ako štyri parkovacie kamery či automatická klimatizácia.

Nový Duster by mal byť až o päťdesiat percent tichší než jeho predchodca. S cenovkou štartujúcou pod desaťtisíc eur bude opäť pevne hájiť úspech značky na našom trhu. Tentokrát však chce byť videný viac v rukách oteckov s malými deťmi než lesníkov, poľovníkov alebo rybárov.

Zďielať:
pošli na vybrali.sme.sk

Značky: ,

Súvisiace články
Vitajte!