Elektrobicykle zažívajú boom na Slovensku aj vo svete

Zatiaľ čo v profesionálnej cyklistike sa tvrdo zasahuje proti dopingu, amatéri začínajú radi využívať technickú pomoc, aby boli pri šliapaní rýchlejší a vytrvalejší. Elektrobicykle sa preto stávajú čoraz populárnejším dopravným prostriedkom. S blížiacou sa jarou je možno správny čas začať sa témou elektrobicyklov podrobnejšie zaoberať.

Platí to aj na Slovensku. Majiteľ piešťanskej spoločnosti Qenti Ján Matuška hovorí o tom, prečo sú už aj u nás elektrické bicykle také žiadané.

„Elektrický bicykel je jedným zo symbolov pokroku a sprievodným javom novej éry využívania alternatívnych zdrojov energie pre mobilitu ľudstva s cieľom viac si chrániť prostredie, kde žijeme a žiť zdravšie,“ vraví Matuška.

„Tu nejde o snahu masívnej výmeny klasického bicykla za elektrický. Oba podporujú pohyb, a teda sú „zdravé“. Elektrický bicykel je však nový level, nový prvok, prinášajúci nové zážitky z bicyklovania. Je určený pre tých, ktorí bicyklujú aktívne a na druhej strane rozširuje okruh cyklistov o ľudí, ktorí už z rôznych dôvodov na obyčajnom bicykli nejazdia, aj keď by bicyklovať chceli. Rozdiel medzi bicyklom a elektrickým bicyklom by som prirovnal napríklad k rozdielu medzi tlačidlovým mobilom a smartfónom,“ vysvetľuje.

Čo je elektrobicykel?

Elektrický bicykel je strojné zariadenie, ktoré má všetky vlastnosti mechanického bicykla, pričom do jeho celkovej zostavy je dobudovaný závislý elektrický systém, schopný za určitých zvolených podmienok prídavným výkonom kontinuálne pomáhať cyklistovi v jazde. Výsledným efektom je potom skutočnosť, že cyklista pri vynaložení rovnakej energie môže dôjsť ďalej a priebežne sa menej namáha.

Najpodstatnejším rozdielom medzi klasickým bicyklom a elektrobicyklom je prítomnosť nabíjacieho akumulátora (batérie) a elektromotora,  ktoré spolu cyklistovi zabezpečujú výkonovú podporu pri jazde. Prevádzka a údržba elektrobicykla majú preto svoje špecifiká.

„Dnes sú pre elektrobicykle najbežnejšie používané nabíjacie akumulátory (batérie) na báze lítia, ale vývoj v tejto oblasti je veľmi progresívny. Každý typ dnešnej komerčne používanej lítiovej batérie má svoje špecifické nabíjacie, skladovacie i prevádzkové podmienky. Napríklad náš návod na lítium- iónovú batériu z článkov Samsung alebo Panasonic predstavuje „malú knižku“. To by mal svojmu klientovi poskytnúť každý seriózny výrobca či predajca,“ hovorí majiteľ spoločnosti Qenti Ján Matuška.

Výdrž batérie

Potenciálnych záujemcov o kúpu elektrobicykla v prvom rade napadne, dokedy je možné tento stroj dobíjať bez toho, aby bol nutný nákup novej batérie. Ten by, samozrejme, zvýšil prevádzkové náklady.

„Mnohí predajcovia ohurujú klientov číslami o počte nabíjacích cyklov, ktoré ich batéria vydrží.  Môžete sa dočítať až o 2000 a viac cykloch napríklad u LiFePO4 (lítium-železo-fosfátových) batérií. To je v takejto jednoduchej podobe veľmi zavádzajúci údaj. Ak totiž výrobca alebo predajca uvedie, koľko nabíjacích cyklov by jeho batéria mala vydržať, musí súčasne uviesť aj informáciu, akú zvyškovú kapacitu bude mať batéria po vyčerpaní týchto cyklov. Ak to neuvedie, je to zavádzajúca reklama. Môže sa ľahko stať, že už napríklad po 350-tom cykle prejdete na bicykli 500 metrov a batéria bude prakticky nepoužiteľná,“ varuje Matuška.

„Štandardné lítium-iónové batérie, ktoré ponúkame našim klientom, sú skladané z článkov Samsung alebo Panasonic a pri dodržaní podmienok prevádzky, skladovania a nabíjania na nich garantujeme 700 nabíjacích cyklov pri poklese kapacity nie väčšom ako na 80 % pôvodnej kapacity. Údaj o predpokladanej životnosti batérie v nabíjacích cykloch je však iba jeden z limitujúcich faktorov. Tento údaj je podstatný vtedy, ak sa batéria intenzívne používa. Ak však majiteľ používa batériu len sporadicky, do procesu jej životnosti vstupujú výraznejšie ďalšie faktory, hlavne vnútorné chemické procesy, ovplyvňujúce jej  „prirodzené starnutie“. Možno celkom zodpovedne povedať, že komerčne používané batérie môžu byť použiteľné maximálne 8 rokov,“ objasnil problematiku životnosti batérií.

Cena

Pri návšteve špecializovaných športových obchodov alebo aj hypermarketov narazíme na lacné horské aj mestské bicykle. Ich kvalita často nezodpovedá špičkových „strojom“, ale ani požiadavky klienta nie sú vždy najvyššie. Preto si môžeme zabezpečiť horský alebo mestský bicykel už za dve alebo tri stovky eur.

Kúpa nového elektrobicykla si logicky vyžaduje viac finančných prostriedkov. Spoločnosť Qenti má vo svojej aktuálnej ponuke 22 rôznych modelov, ktoré sú určené do terénu alebo do mesta. Suma za najlacnejšiu verziu však začína na hodnote tesne pod 700 eur. Prečo by si mali potenciálni zákazníci priplatiť?

„Lebo je to o úplne inom, novom zážitku. Nedá mi opäť nepoužiť nejaké porovnanie, vopred sa ospravedlňujem za extrém . Určitá skupina ľudí chce vlastniť SUV s pohonom 4×4. Jeden si kúpi auto za desaťtisíc eur a druhý za päťdesiattisíc. Obaja majú SUV, obaja sa pravdepodobne tešia, ale ten druhý má nepochybne od prvej chvíle iný zážitok z jazdy,“ pragmaticky argumentuje Ján Matuška.

Zdravý životný štýl a elektrobicykle

Slovné spojenie, ktoré je momentálne veľmi populárne. Nielen na Slovensku, ale aj vo svete. Dôvod je jednoduchý. Populácia čoraz viac priberá, a tak neustále počúvame o potrebe pohybu. Jednou z možností môžu byť elektrobicykle. Síce v tomto prípade nie sme odkázaní iba sami na seba, no takisto musíme šliapať do pedálov.

„Jedzte zdravo, športujte, hýbte sa. Elektrický bicykel je jednoznačne perfektná „hračka“, ktorá vám umožní pohybovať sa dlhšie, ako ste si pred jeho vyskúšaním mysleli. Je to o novom zážitku z jazdenia a zároveň aj o novej motivácii. Je to, ako hovoríme v jednom z našich sloganov „láska na prvý rozjazd“. A výrazne vám to podporí krvný obeh, funkčnosť kĺbov a chuť do života,“ hovorí Matuška.

Slovenskí pionieri

Priamo úmerne s rastúcou popularitou elektrobicyklov stúpa aj záujem podnikateľov presadiť sa v tejto oblasti. Spoločnosť Qenti je však slovenským priekopníkom a na trhu funguje už desať rokov. Preto si udržiava náskok pred konkurenciou.

„Desať rokov žijeme elektrickými bicyklami. My nie sme iba predajcovia. Sme na Slovensku pioniermi v tomto segmente, aj čo sa týka vývoja a výroby. Dovolím si neskromne povedať, že v dobe, keď sme zmontovali a predali prvý elektrický bicykel našej značky, boli sme tak trochu aj vizionármi. Aj keď pre mnohých výrobcov a predajcov bicyklov „bláznami“ . Pozrite sa, kto všetko dnes vyrába elektrické bicykle a aký boom zažívajú. Neexistuje svetový výrobca bicyklov, ktorý by už nerobil aj elektrobicykle. Qenti síce nie je technologickým lídrom, ale neexistuje klient Qenti, ktorý by nemal počas celej životnosti jeho bicykla našu plnú podporu. A naše bicykle už jazdia desať rokov v ôsmich krajinách sveta okrem Slovenska,“ dodal majiteľ spoločnosti Qenti Ján Matuška.

Qenti sa počas svojho fungovania dostala do povedomia aj za hranicami našej republiky. Momentálne jazdia bicykle tejto značky v Rakúsku, Česku, Nemecku, Chorvátsku, Veľkej Británii, Kuvajte, Egypte a Izraeli. Navyše sa spoločnosť pravidelne zúčastňuje veľtrhov EICMA v Miláne, EUROBIKE vo Friedrichshafene aj TAIPEI CYCLE SHOW na Taiwane.

—

Článok je publikovaný v zmysle zásad content marketingu